84米长，提升高度42米（相当于14层楼）的长道扶梯；无障碍轿厢式斜行直梯坐起来就像乘缆车……30日，京张高铁开通运营，位于北京延庆八达岭长城景区内的八达岭长城站正式开门迎客。八达岭长城站埋深102米，为世界最深高铁车站，由于其深藏地下，进出车站的多部长道扶梯成为车站最大亮点，将给旅客带来特别感受。

  日前，北京青年报记者来到八达岭长城站进行探访。夕阳西下，八达岭长城站地面站房显得庄重而低调，完全实现了“尊重自然、形隐于山”的设计理念。和市郊铁路S2线上的八达岭站相比，八达岭长城站距离八达岭长城索道入口只有几百米之遥，旅客出站后，步行只需两分钟就可到达索道入口。

  八达岭长城站总建筑面积4.9万平方米，分为地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站4.05万平方米，站房设计客流为1500人。地面站房进站口和出站口各两个，进站口西侧设有4个人工售票窗口和1个公安制证窗口。自动售取票机共7台，就在售票窗口的对面。

  北青报记者看出，这些自动售取票机的功能强大，能轻松实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正的完成全自助。和清河站相同，这里也配备了一台可视化远程售票机，不需要到售票窗口，旅客通过视频就能够实现票务业务，不但可以使用身份证购票，机器还支持户口本购票的扫描识别，很适合老年人使用。

  进入八达岭长城站先要通过验票闸机才能进站候车，4个进站验票口全部配备了验检合一的新设备，可支持二代居民身份证、护照、港澳通行证、台湾往来大陆通行证、外国人永久居留证、中铁银通卡、12306动态二维码等直接刷卡进站，旅客无需取票。

  世界最深高铁站，电梯最关键。八达岭长城站的站台至地面站房全程提升高度达到62米，北青报记者体验后发现，进站需要乘坐3次扶梯，第一次从地面进站后直降9米抵达候车大厅；第二次需从候车大厅检票后，再直降40米抵达站台通道层，第三次从通道层再次直降13米最终抵达站台乘车。出站需要乘坐2次扶梯，第一次从站台层直升20米，抵达站台通道层；第二次从通道层再直升42米，达到地面出站口后出站。

  地下候车大厅内宽敞明亮，500余个座位均匀分布在大厅内。卫生间、第三卫生间、母婴室、饮水间一应俱全，特别是母婴室，可提供三个私密空间方便妈妈们使用。站内还设有一台智能查询机，方便旅客随时查询车次信息。

  京张高铁全线采用电子客票，通过“刷身份证+人脸识别”就能实名核验乘车，候车大厅内设有6台检票机，旅客只需要刷身份证或扫描二维码就乘车。

  完成检票后，旅客就会看到八达岭长城站最大的亮点长道扶梯。据介绍，进站的3部长道扶梯提升高度为40米，长度80米，出站的3部长道扶梯提升高度为42米，长度达到84米。进站，北青报记者踏上长道扶梯，向下望，扶梯一眼望不到头，随着扶梯缓缓下行，人仿佛要走到地心里去。出站，84米的长道扶梯则让人有一种要“飞”到天上去的穿越感。

  由于扶梯长坡度相对较大，广播里不停播放着提示，提示旅客扶好扶手，不可以使用手机。乘坐下行电梯达到地下通道层后，一站台（去往张家口方向）和二站台（去往北京方向）的入口就会出现，旅客需再乘坐一部下行电梯才能最终抵达站台乘车。

  北青报记者看出，八达岭长城站全程设有无障碍电梯，行动不便或者携带大件行李的旅客需要乘坐无障碍电梯，长道扶梯旁的无障碍电梯很有特点，这是一部轿厢式斜行直梯，乘坐起来就像坐缆车一样。

  八达岭长城站的站台一眼望不到头，全线设有半封闭式的屏蔽门，京张高铁全线为智能高铁，将实现时速350公里的全自动驾驶，这些屏蔽门的开关也首次实现全自动。北青报记者看出两扇屏蔽门之间的距离非常宽，全部打开后，可以覆盖相邻的两个高铁车门，实现旅客快速乘车。

  除此之外，在八达岭长城站多处都能够正常的看到救援通道、应急通道的字样。据介绍，为了地下站的安全，该站首次采用了环形救援廊道设计，具备了紧急状况下快速无死角救援的条件，有些救援通道还可以行车。

  车站开门迎客后，中国铁路北京局集团有限公司通州车务段八达岭长城站的31名员工将为广大旅客服务。

  过去，市郊铁路S2线成为周末和节假日人们去往八达岭长城的首选，从始发站黄土店站出发，全程运行1到1.5小时后可抵达八达岭站，票价为7元，可刷公交一卡通。京张高铁开通后，从清河站去往八达岭长城站最快只需要19分钟，目前，最低二等座票价23元。

  根据目前12306网站显示的售票情况，从明年1月1日开始，从北京北站和清河站每天开往八达岭长城站共7对列车，5对从北京北站始发，2对从清河站始发。北京北至八达岭长城站全程运行时间33到34分钟，二等座票27元和29元，清河站到达八达岭长城站为19分钟，二等座票为23元。

  八达岭高铁站即将完工 长城还好吗？,未来，在八达岭长城景区入口看对面的高铁站，只能看到一个类似长城垛口的八达岭站入口，与山体融为一体，而站房前均是绿地。先进的设计理念，创新的技术与工艺，令八达岭站深融于长城，与千年烽火台交相辉映。

  京张高铁八达岭长城站亮相,俯瞰八达岭站，站顶正在进行最后的封顶作业。今天上午10时58分，在八达岭滚天沟内，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，京张高铁八达岭长城站整体的结构正式封顶，标志着京张高铁全线站房整体的结构全部完成，施工由整体的结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程项目施工阶段。

  2018年，八达岭长城接待游客990多万人次，且存在着游客接待量淡季和旺季分布不均衡，假日和平日相差悬殊的情况，尤其是假日期间的单日接待高峰压力过大。这种不均衡的情况不仅给长城文物和游客的安全带来了隐患。

  30日，京张高铁开通运营，位于北京延庆八达岭长城景区内的八达岭长城站正式开门迎客。