从95年一年几百台的需求量，到现在的一年一万台以上；从4家国营机械厂，到如今全中国有近100家企业争奇斗艳。杭州爱知在高空作业车领域一直深耕不辍，见证了我国竞争格局和产品性能翻天覆地的变化。

  “提到高空作业车，很多电力、园林系统的老前辈们，第一反应都是爱知牌，”杭州爱知工程车辆有限公司（以下简称：杭州爱知）董事长俞沉的自豪感溢于言表。杭州爱知的前身是杭州园林机械厂，至今已经有近50年的发展历史。70年代，杭州园林机械厂作为全国仅4家国营机械厂中的一个，是国内唯一定点生产液压高空作业车的厂家。我国第一辆车载式高空作业车（YZ12型大树修剪高空车）就出自他们之手，是当之无愧的业内鼻祖。

  改革开放后，面对不同于计划经济时期的全新市场形式，4家国营机械厂陆续倒闭或转行。杭州园林机械厂的老一辈领导迎接挑战主动寻求变革，在当地政府的帮助下于1995年和日本爱知株式会社（以下简称“日本爱知”）合资成立了杭州爱知。日本爱知的高空作业车在日本的市场占有率达到70%，在电力行业中的市场占有率更是高达82%。虽然我国高空作业车起步较晚，但这次合资无疑为杭州爱知注入了新鲜的血液。

  杭州爱知通过引入先进的技术和稳定的质量，结合日系高空作业车普遍小巧灵活的特点，一路助力我国园林、市政、交通、电力等领域加快速度进行发展，连续十几年占据全国市场40%多的销售份额。

  从95年一年几百台的需求量，到现在的一年一万台以上；从4家国营机械厂，到如今全中国有近100家企业争奇斗艳，我国高空作业车市场发生了翻天覆地的变化。“我国车载式高空作业车市场需求量正以每五年成倍增长的速度快速扩张，”俞沉认为高空作业车市场是实打实的朝阳产业。中国国土面积是日本的25倍不止，但是高空作业车的销量仅是日本的1.5倍，这其中的增长潜力难以估量。

  事实确实如此，根据武汉检验中心的多个方面数据显示，高空作业车2013年的年销量仅为1598辆，短短五年后，2018年年销量就达到了4109辆。2023年，销量更是高达11340辆。

  十几年来，我国城市化发展，楼房高度和密集度持续不断的增加，高空作业车市场扩张势头迅猛。“许多以前由政府承包的登高作业任务开始对外开放，”俞沉指出PPP模式（政府和社会资本合作模式）带来的一系列制度改革，给租赁市场注入了活力。除此之外，根据中电联多个方面数据显示，2024年，中国电力需求量开始上涨6.9%，占了全球增长量的一大半。我国电力投资建设快速的提升，带动了高空作业车在电力基站建设、日常维护、应急抢险等方面的需求。

  2024年，1-5月高空作业车销量达到5488台，相较于2023年同期的4407台，同比增长24.53%。随着科学技术进步和社会发展，人们在安全意识、人文关怀等方面的重视程度日增月益，高空作业车的终点在哪里？我们不得而知。

  有利润的地方就会有竞争，市场迅速扩张是一把双刃剑，它既是机遇，也带来危机。“如果连基本的利润率都不能够确保，我们宁愿逐步放弃这一个市场，”俞沉坦然道，如果为了让市场占有率的数据好看，就违背商业逻辑加入价格战的战场，终究是无根之水、两败俱伤。企业只有保证利润率，才有精力钱财投入研发，市场才会不断出现安全、先进的产品。“我们年年都会将去年销售额的3.5%-5%投入到产品的研发中，”俞沉自豪地表示，杭州爱知用50亩不到的土地，180个左右的员工，做到年产值3-4个亿，靠的并不是运气，而是对品质和创新的严格要求。

  对高空作业车来说，安全永远要摆在第一位。千金难买美誉度，杭州爱知和其他日资、德资企业一样，对安全和质量的重视程度超乎想象。宁可不推新产品，也绝不带病推。他们的产品至今没有负面报道，长年累月积攒下来的口碑是每一个杭州爱知人最为自豪的地方。

  “我们把客户要的安全度、宽度、高度、舒适度做足，再发挥自身特色不停地改进革新,”俞沉认为在鱼龙混杂的市场大环境中，能坚守本心、做到小而美就已经足够了。在日新月异快速的提升的今天，人们的观念和需求不断发生着变化。“这不单单是一台登高作业车，而是变形金刚，”俞沉认为人的想象力是无穷的，登高只是最基础的功能，如何将更多功能与登高相结合，利用机械智能化帮助人们完成更多作业任务，是杭州爱知要进一步探索的领域。

  未来，他们将继续深耕高空作业车领域，在传承稳定质量的前提下，将客户的需求作为发展风向标，把人性化细节做到极致，做专精特新引领行业发展的百年企业。

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