时值年初，CES（国际消费电子产品展览会）在美国拉斯维加斯如期举办，虽然被称作消费电子展，但CES并非只是科技圈的盛事，自2007年福特以首家参展车企身份参加展会以来，如今的CES已成为首屈一指的汽车新技术推广盛会。

  本届CES汽车行业的参展规模则再创新高，据统计有接近300家汽车相关的参展商云集于此。除了大众、宝马、沃尔沃、Stellantis集团等主流车企外，包括英伟达、高通与博世等有名的公司也纷纷参展，以展示旗下最新汽车技术成果。

  事实上，作为全球顶级规模、水平最高、影响最广的国际消费电子展，CES时至今日仍是引领世界消费类电子技术和产品发展潮流的风向标。而在本届CES上，汽车已跃升为绝对的主角，而在下面的文章里，不妨随着编辑的视角来看看本届CES上所展示的最新技术与未来愿景都有哪些。

  各主流车企在CES上表现十分积极，不约而同的发布了自家新产品，前卫时尚的造型不仅代表了品牌未来最新设计方向，各类无人驾驶、激光雷达等新技术的配备也展示了各家最新研发成果，这其中当属大众ID.7距离消费者最近。

  大众ID.7伪装车为此前亮相的大众ID.AERO概念车的量产版车型，定位于纯电中大型轿车，预计全球首发时间定在了4月开幕的上海车展上。此前，官方表示，作为一款全球化车型，大众ID.7将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。

  虽然被厚重的伪装所层层包裹，但我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯，以提升辨识度。

  ID.7拥有流畅的车身线条，并采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。

  有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。

  不仅如此，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。在功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。

  本次宝马发布的i Vision Dee概念车聚焦于数字化，表明了宝马集团未来数字化发展趋势。 或许你觉得它距离我们还有些遥远，但实际上宝马集团董事长齐普策在受访时表示，这次CES上展示的部分技术会在2025年“新世代”车型中投入量产，包括一款中型SUV和一款中型轿车。参考宝马旗下车型的换代时间表，我们预计中型SUV和中型轿车将分别是全新宝马X3与全新宝马3系。

  宝马i Vision Dee概念车采用极简风格的设计，聚焦于数字体验。车辆设计传承了宝马品牌DNA以及标志性设计，如天使眼大灯、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角等。更值得一提的是，i Vision Dee概念车应用在汽车上的全彩E Ink技术可实现可把自己变成一只“变色龙”，车身可呈现出多达32种颜色。

  车辆前大灯和封闭的肾型进气格栅在均匀表面上组成一个常见的“物字化”图标（物理和数字化的融合），通过E Ink技术其状态能改变。这能轻松实现显示面部表情。i Vision Dee概念车可以与人交谈，同时能表达情绪，如喜悦、惊讶或赞同。而利用各种传感器，车辆可以记录人的身份和位置，以及当人在接近车辆时，相关动作会被记录下来。当检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。车辆还可以将驾驶者头像图标投射到侧车窗上，打造更加个性化的欢迎场景。

  一切需要屏幕显示的功能在i Vision Dee概念车中都以全景HUD投影的方式实现。当接触或接近方向盘中心左右两侧处于拇指高度时，界面会被唤醒，可通过移动拇指做相关操作。这些界面作为“物字化接触点”，遵循“手控方向盘，眼观前路“原则，并能控制风挡玻璃信息数据显示内容。

  宝马混合现实滑块作为i Vision Dee概念车的中央操控系统，堪称数字化亮点。通过仪表板的隐形科技ShyTech传感器（触控），驾驶者可以再一次进行选择想要在平视显示系统上所看到数字内容的层级。显示内容分为四个层级，从模拟，增强现实到完全虚拟世界。

  梅赛德斯-奔驰虽然在本届CES上未发布具体车型，但确带来了一个重磅消息，即在全世界内自建充电网络，从官方所公布的概念图来看，奔驰的充电网络有着与其身份相匹配的豪华体验标准。

  梅赛德斯-奔驰将在全世界内搭建自有高功率充电网络，并于年内在北美地区率先启动该项目，随后在欧洲、中国和其他主要市场陆续展开。北美地区充电网络计划于2027年建设完成，届时将覆盖超过400个充电站点、配备超过2500根高功率充电桩。

  充电站点将仅与签署绿色电力供应合同或拥有再次生产的能源认证的供应商合作。不仅如此，所有的梅赛德斯-奔驰充电站点还将配备屋顶光伏系统，为站内照明和视频监控等系统运营供应电力。

  本田与索尼组建的合资公司索尼本田移动（Sony Honda Mobility），在本届CES上推出了智能互联汽车品牌AFEELA，一同亮相的还包括了旗下首款原型车。据悉，新车计划于2025年上半年接受预订。

  据悉，在本田与索尼的双方合作中，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。电子科技公司和汽车制造商的跨界联合是否预示着未来汽车行业的发展的新趋势，同时索尼预计在车内引入“PS5娱乐”元素。

  AFEELA原型车采用了当下新能源汽车的主流外观和内饰设计，简洁流畅且富有科技感，通过图片能够准确的看出其车标可以发光，前大灯和后尾灯同样采用了贯穿式的风格。尺寸方面，长宽高为4895/1900/1460mm，轴距3000mm，标准B+级主流轿车级别，侧面大溜背流行元素，相信会有较低的风阻系数。

  提供骁龙数字底盘等移动平台，Epic Games将提供虚幻引擎5等技术，并开发了一个 用于驾驶的游戏引擎。索尼本田移动公司首席执行官水野泰秀在CES表示，将与高通密切合作开发新的电动汽车。

  同为Stellantis集团下的RAM本次发布了1500 Revolution概念车，尽管是以概念车的形式出现，但官方表示其量产版很快就将与消费者见面，预计发布时间为几个月以后，交付时间为2024年。

  造型方面，RAM 1500 Revolution概念车前大灯组设计非常显眼，RAM品牌标识也可发光点亮。整个车身与在售燃油车相比变得更圆润，更强调空气动力学表现。

  值得一提的是，车辆不仅提供前方储物空间，乘员舱还可以与后方货厢贯通。此外，对开式尾门还能进一步扩展装载空间，允许货物最大长度为18英尺。

  内饰中控台的造型与灯组造型相呼应，垂直布局的中央显示屏其实就是两款触控屏幕，尺寸为28英寸。此外，车辆应用了人工智能技术和虚拟现实技术等，支持L3级别的自动驾驶。

  新车基于STLA架构打造，提供双电机驱动，具备全轮驱动能力。同时，车辆也具备四轮转向功能，最大转向角度15度。RAM 1500 Revolution概念车支持800伏、功率350千瓦的直流快充，10分钟可补电续航约100英里。