民航资源网2012年12月4日音讯：2012年11月30日14时30分，香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）KA760航班下降昆明长水国际机场，飞机慢慢滑行进入106号登机桥。东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）地上服务部特种车辆中心渠道车驾驶员王奇勋正依照《渠道车作业指导书》所标准的过程操作着升降渠道车预备对接飞机保证航班。在间隔飞机前舱门5米左右，王奇勋对飞机舱门及舱门四周进行对接前查看时发现飞机前货舱门正中方位有三个疑似圆孔状损害，驾驶员便当行将此状况汇报给中心值勤司理及正在机下现场巡查的车辆调度中心值勤司理，通过现场查看后，车调中心及特种车辆中心领导决议中止靠接飞机作业，并将这一状况及时通报给港龙航空驻昆办作业人员，要其到飞机下观察飞机损坏状况。

  敏捷赶来的港龙航空随机机务人员和飞翔员现场观察后开始勘断破损点为雷击所造成的，随行将舱门损害状况摄影并传回香港总部，通过港龙航空总部的查看、剖析，以为该飞机前舱门带有三处雷击损害，不能持续飞翔，有必要修正后方能放飞。通过港龙机务人员和云南公司机务人员近3小时的抢修，雷击损害点被修正。该航班也于16:58顺畅推离停机位，看到飞机安全起飞，地上服务部保证人员脸上露出了欣喜的笑脸。

  飞机起飞后，港龙航空驻昆办作业人员特地找到地上服务部特种车辆中心、车辆调度中心值勤司理表示感谢，正是因为云南地勤人员的详尽周全的作业责任心和高度的安全出产认识，避免了一同航空不安全事情的产生。