随着汽车的保有量慢慢的变大，汽车与我们的生活也慢慢变得密切，但是汽车年检却成了很多朋友们吐槽的项目。跟着社会的发展，这些年汽车的年检也在实时的做出一些改变，根据国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布的《机动车安全技术检验项目和方法》的规定，从2021年1月开始，汽车年检将发生一次大改革。今天就给大家一起分析一下，这一次年检改革有哪些新的变化。

  以往的汽车尾气排放检测，大多数都是检测员一脚油门踩到底，令车主们心疼不已。但从明年起，这种汽车动力检测项目将取消，换成OBD检测，方便直接查看汽车的数据，还能顺便检查汽车排放的标准。

  汽车在使用的过程中，难免都会有一些松动、故障、或者老化会有一定异响不可避免。在以往中，对不符合噪音排放标准的车辆，都会不予发放检验合格标志；改革后，该项检测也将取消。

  新标准取消了电子手刹的检测，避免了部分车型因启动电子手刹而引起的系统冲突和电子故障。

  前大灯作为夜间行驶的保障，只要不乱改大灯，基本上不可能会出现前照灯偏移的情况。为简化汽车年检流程，新规定只保留了前大灯亮度及色温的检测。

  此前的底盘悬架主要检验测试汽车底盘，现在随着汽车质量的提升，车辆悬架质量稳定，检测也就变得可有可无了。但车主们还是要定期对车辆进行保养及检测，尽可能的避免问题发生。

  这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的进步，车速误差并不会相差太大，在汽车工业如此发达的时代，这种检测存在的必要不大。

  这项新增是变化相对来说还是比较大的一项。车胎种类多种多样，在常用轮胎上基本有排水/雪花纹，当纹路深度变浅，甚至完全磨平后，降低了车胎与地面的摩擦力，更容易在雨天等情况造成侧滑等等。

  在新标准下，对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重且深度不符合规定标准的，将不能通过年检。这样看，年检的通关上又增加了一道关卡。

  这项规定用于检验车辆是否与出厂轴距相同，日常生活中很少有车主改轴距，这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。能够说是为改装车而设。

  这只是检测设备的升级，并不是对汽车检查增加的项目。相比地沟观察车辆底盘，升举装置的增加能够更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。有了这项装置，底盘部位极大多数零部件可以尽收眼底，以便于及时有效地发现问题所在。

  除了技术标准更贴近实际，早在今年3月，机动车辆年检就发生了重大变化——检验标志电子化，北京、上海、天津、南京等16个城市成为试点城市。

  “年检项目六减三增”，不仅降低年检难度，也缩短了年检时间，对车主们来说都算是福利。

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