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【48812】国际军用拖车系列之四:继往开来军民满足的M911轮式牵引车!
来源:下载江南体育    发布时间:2024-08-03 02:53:20

  舒畅说M746是出于拷贝,那么关于汽车工业强壮的美国而言,研发一款货车简直是分分钟的事。M911的成功不只投合了美军方的需求,还很受民间喜欢,大都退役后的M911成为其时民用商场的宠儿。

  为弥补M746运载车的缺乏,美军方要求奥什科什公司规划一种全新的坦克运载车。具体要求如下:牵引车带拖车总重量为86.183t的情况下公路最大牵引速度为70km/h,在3%坡道上的行进速度为22.5km/h,能在20%坡道上起动与行进;在52℃~-32℃的环境气温下无需增加附加设备能作业,低至-46℃时有酷寒加温设备或许作业;具有十分杰出的牢靠性、长的惯例运用的寿数和满足作业寿数的零部件。这也为后来M911能运送全新的M1主战坦克,埋下了伏笔。

  1976年9月陆军与奥施科施签订了747辆的初始合同,之后又增订了445辆。这种由奥什科什规划的全新的8X6坦克运送被命名为m911,大量出产开端于1977。

  该车的整体安置是发动机坐落前部,全钢制双门式驾驶室在中心,牵引座设在后部。驾驶室的规范设备前言可调的驾驶员座椅、气动式可变速的刮擦器、单位发热量为每小时23.2MJ的水加热器和除霜器。

  M911坦克运载车与M746运送车相同,拖挂的都是M747运送平板车。选用8V-92TA型450马力水冷发动机,M911的第二个车桥带有液压提高功用,舒畅运送重型配备的话该桥可以放下作为负重桥运用。

  制动器有双管路空气供应体系,一路提供应前桥,一路提供应后桥。舒畅供应前制动器的空气体系失灵,那末后制动器可以顺畅作业。反之,舒畅后部体系失灵,那么前部体系和后部的绷簧室将仍就坚持加压状况。

  主传动设备是全主动的,在每一档上经过手柄就可在2个以上的各档范围内主动升档或降档。内部装有一保险设备避免在超速时降档或换倒档。

  奥施科施驱动桥的额定负载为9072kg,并有空气悬挂设备。当驱动桥处于恰当方位时可使每1并装桥上的负载减至约11340kg,牵引座负载为20805kg。

  1980年泰国陆军订货了12辆M911 HETS。从陆军退役的M911 HETS被出售到民用商场,成为一种极端牢靠的运送车。

  自美国陆军开端换装全新的M1A1艾布拉姆斯主战坦克后,尤其是1991年在沙漠护盾和沙漠风暴举动期间超越60吨的负荷让M911的运送能力到达极限。之后美军要求奥什科什公司研发全新的坦克运载车。拖车是由奥什科什公司出产,挂车由DRS技能公司规划制作。1993美国陆军开端布置新一代8×8 牵引车,这水上人家后来的M1070

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