关于广汽传祺来说，安满是品牌永不退让的最终底线月，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，新车凭仗更动感的外观、微弱的动力和优异的空间体现圈粉很多。浮于外表的长处清楚明了，在用户看不到的车辆安全功用方面，广汽传祺也投入了更多汗水，只为全方位的看护用户高质量出行。

  近来，广汽传祺联合中汽传媒，打造全新第二代GS8“极致看护 硬钢究竟”重载卡车侧翻压顶实验，高度复原实际卡车事端场景，向极致安全建议应战，展示GS8的硬钢实力。实验选取长8.145米，重达27吨的大卡车，27吨相当于六头非洲成年大象的分量。为了更直观地展示卡车侧压后GS8乘员舱内空间的揉捏状况，GS8驾驭舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次应战更具有参考价值。

  应战开端后，卡车经过牵引车牵引上单边桥，抵达翻滚点后按期地侧压在GS8车顶上。面临如此分量的巨物压顶，从实验成果来看，GS8全体车身结构坚持无缺，ABCD柱均未产生较大形变，乘员舱结构也未在重压下被揉捏溃缩，车内假人均无缺无损伤。一切车门均可正常敞开，车辆能够正常发动行进。

  相较职业常用的静态压顶强度测验，此次卡车侧压实验更苛刻，应战也更具难度，一起也更具实际意义。而全新第二代GS8的硬核体现，能获得“满分”。值得一提的是，此次实验也将为职业轿车安全测验供给全新的思路，不断推进轿车安全规范的进步。

  从测验成果能看出，在如此大分量的侵略下，全新第二代GS8车身的形变程度并不大，车辆ABCD柱坚硬。之所以测验车辆能获此成果，离不开的是GS8在结构上有所立异的一起还选用更高强度的车身资料。

  据了解，作为GPMA-L高端平台下的首款车型，全新第二代GS8在车身上选用“五环”笼状结构加强规划，经过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环等多条传力途径环环相扣，在车辆遭到碰击时能够更顺利地涣散磕碰力，碰击能量更均匀地传递至全车，最大限度上减小乘员舱变形，保证乘客舱结构完好从而更好地维护车内人员安全。

  除结构之外，高强度车身资料也是全新第二代GS8的要害。GS8车身逐渐进步了高强度钢使用量，占比到达62.7%，其间超高强钢（980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢使用份额进步至17%，因而全体车身的坚耐性有了大幅度进步。超高强度热成型钢的屈从强度可达1500Mpa左右，尽管制作本钱大幅度进步，但车身安全功用上也完成了质的腾跃。国标关于顶压功用的要求是车辆可接受1.5倍以上的本身分量，全新第二代GS8车顶可接受4.5倍的本身分量，是国标要求的3倍，充沛证明了GS8车身强度之高。为了让车体在旁边面磕碰时更好地维护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合资料增强件，在减重2.12kg的一起使B柱强度进步6%，让车身具有更好的抗弯功用。

  在安全功用上，广汽传祺在全新第二代GS8的研发上竭尽全力，不只依照国内最高安全等级规范开发，在由我国车身大会、我国轿车安全大会举行的威望评选中，全新第二代GS8凭超卓的产品的质量以及车身工艺技能备受必定，夺得“2021我国十佳车身”奖项，足以证明全新第二代GS8的车身硬实力。

  全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支撑多达27项自动安全智能技能。在很多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支撑540全景功用和底盘透明化，驾驭者可经过动态3D场景显现让轮胎更好地逃避剐蹭，增强驾驭者决心。全新第二代GS8在全车装备了如此丰厚的传感器，在智能驾驭方面的体现天然不会差。新车装备ADiGO 4.0辅佐驾驭体系，可支撑智能导航、L2+智能辅佐驾驭和交融泊车等功用，为用户打造轻松且安全的驾驭体会。

  见微知著，传祺也深入洞悉到用户日益注重的车舱空气质量上的问题。GS8座椅选用环保原料，内饰则使用大面积软质包覆、TPO环保资料，空调装备PM1滤芯和等离子产生器，经过优选安全健康、气味舒适的资料，GS8一心一意为用户营建优质的车舱空气环境。

  安满是每个车企有必要据守的底线。从被迫安全到自动安全，全新第二代GS8不只做到在损伤来暂时筑起安全壁垒以保证乘员，一起尽全力做到让维护产生在损伤前。无论是精雕细镂的制作工艺、不惜本钱的车身用料，仍是安全科技装备，广汽传祺不只有比美合资品牌的实力和质量，更有据守造车初心，看护用户安全的耐性。不论年代怎么改换，信任以安全为底线，以用户为中心的品牌，定然能够笑傲商场。（广汽传祺 供图）