本次广州车展的进口新车可谓层出不穷，当然，运动化仍旧是主流和趋势；同时，豪车的推出也慢慢变得迎合中国市场的需要。
全新欧陆Supersports是宾利历史上速度最快也是动力最强的车型，该车上限功率621马力(463kW)，峰值扭矩800Nm，0-60英里/小时（约合96公里）加速时间3.7秒，最高时速204英里（约合328公里）。同时Supersports也是宾利首款能够正常的使用汽油生物燃料的车型。到2012年，宾利所有车型都可使用可再生燃料。除了可使用生物燃料外，Supersports还配备了新的“Quickshift”变速器，其换挡速度比其他欧陆GT车型更快。而全轮驱动系统能将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制管理系统也是操控性更灵敏。
改款后的保时捷911Turbo，外观就没有改变，主要的改动在内部。动力部分依旧为水平对置的六缸双，但排量就由原来的3.6L提升至3.8L，并且加入DFI缸内直喷技术。依靠保时捷独有的VTG可变几何角度涡轮，使发动机的最大输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这一个模式下，扭矩输出能够达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK双离合变数箱，当然，传统的六前速手动变速箱也会配备给这款保时捷911turbo。
宝马5系GT和X6的侧面造型几乎一致，COUPE(图库 论坛)式的车顶轮廓，曲线系GT采用了无框车门，后排设计了两个独立座椅，车内成员都可享受全景天窗带来的通透感。5系GT匹配两款传动系统搭配宝马最新的8速自动变速箱宝马530i GT搭载宝马经典的3.0升直列六缸发动机上限功率306hp/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200-5000rpm，0-100KM/h加速需6.3秒。550i GT搭载了采用HPI缸内直喷技术的4.4升V8双上限功率407hp/5500-6400rpm，最大扭矩600Nm/1750-4500rpm，0-100km/h的加速仅需要5.5秒。
11月23日，广州车展将拉开序幕，MINI 50周年纪念版车型将于广州车展正式上市，分为两款车型，MINI 50 Camden和MINI 50 Mayfair，这两款车型的颜色分别为咖啡色和胡椒白。此前，在法兰克福车展上，这两款车已经和全球用户见面，均为双门版Cooper车型，动力方面分别搭载1.6L发动机。该款发动机采用了宝马的Valvetronic电子气门控制技术，它可以对气门的开启角度和开启时间进行更合理的掌控，上限功率能达到88kW（120马力）和160Nm的最大扭矩。
Ghost几乎和今年在上海车展上面亮相的200EX概念车基本一致，新车继承了劳斯莱斯经典棱角分明的前脸，LED日间行车大灯和全新的大灯组合显示出了Ghost极强的未来感。Ghost搭载一款6.6L V12，这款可达562马力最大扭矩可达780N·m，配备来自ZF的8速手自一体变速器，虽然整车重量高达2435kg，但是在如此强劲的动力下百公里加速依然可以在4.7秒能够实现，电阻限速在249km/h，百公里油耗13.6L。每公里二氧化碳的排放量高达317g，虽然有所降低但是奢华和环保仍然是相互抵触的关系。
和奔驰中国目前在售的GL、ML和GLK不同，奔驰G级具有粗犷的前脸造型和巨大平直的车身，野性性能在SUV家族中更是首屈一指。在G系列车型上，奔驰手动差速锁、带越野减速比的动力分配变速箱、高性能空气减震器、4ETS四轮驱动电子牵引系统更赋予了G级车最强悍的通过性能，即使是80%的最大爬坡角度，G系列也无所畏惧。即将年内上市的奔驰G500全新配置了5.5升V8发动机，输出功率为285千瓦，最大扭矩达到530牛·米。
海外版本的E200 CGI车型上限功率为135kw/5250rpm，峰值扭矩为270N·m/1800-4200rpm，百公里加速时间为8.6秒，最高车速达到232km/h。国内目前在售的国产E200K车型搭载的是机械增压发动机，而现在海外版E200 CGI是双，至于国产后的E200车型将搭载什么动力尚不明确，我们将继续关注。
此次广州车展亮相的奔驰E260和奔驰E260Coupe将会搭载1.8LCGI发动机，这款排量为1.8L的直列四缸发动机拥有超级涡轮增压，此外新车采用了BlueEFFICIENCY技术，使这款发动机上限功率为204马力，配备5速手动一体变速器，其百公里加速为7.8秒。
在本次广州车展期间，LEXUS雷克萨斯品牌将携旗下10大系列12款量产车型亮相，这中间还包括首次在中国市场向全球首发一款中型豪华SUVGX 460。据悉此次引入国内的为新款GX车型，对比老款雷克萨斯GX车型有不小的变化，同时动力上也从之前的4.7L发动机变为新的4.6L发动机上限功率为310马力，峰值扭矩为445Nm。
新一代GT-R相比前几代在外观上发生了明显变化，最新空气动力学研究成果的应用、人性化的HMI操作界面以及日产自主研发的第一代独立传动四驱系统都出现在GTR上日产GT-R采用了全新高级发动机中置平台，加上变速器放到了后轴附近，所以整车获得了比较理想的前后轴载荷分配；它采用四轮驱动模式，搭载代号为“VR38”的3.8升V6双上限功率485匹(357kW)，最大扭矩达到588Nm，在6速双离合变速器配合下，0-100km/h加速仅需3.5秒，跻身世界超级跑车俱乐部。
新款车型配置了一系列经过的发动机。输出功率为170hp(约合127千瓦)的2.5L 水平对置四缸发动机配置了主动阀门升程正时系统，与之相匹配的为斯巴鲁新的Lineartronic CVT变速箱，除此以外还有6速手动变速箱可供选择。一款大排量的3.6L H6发动机也将配置在新车型上，其输出功率为256hp(约合191千瓦)，并采用了主动阀门控制技术，该发动机可以以普通的汽油作为燃料，所输出的动力将通过5速自动变速箱向四个车轮传输。
新力狮在外观上较之前款车型有很大改变，不仅风格更时尚优雅，而且增大的整体车型尺寸和车内空间也很好地保证了乘座舒适性。新Legacy力狮全系标准配备车辆动态控制系统（VDC），并且通过纵置链条式无级变速器Lineartronic、摇篮式发动机托架等新汽车技术的应用有效地提高了操控性和安全性。同时，经过改良的发动机不仅动力更强劲，而且降低了排放，环保性更好。
SHUMA是起亚Forte的两门轿跑车型。外形部分采用了更为宽泛的前大灯设计，以及黑色的运动风格中网，搭配红色的车身和别致的黑色外后视镜，运动气息明显。动力部分，SHUMA将搭载1.6L和2.0L两款发动机，之前参加过展的是2.0L车型，拥有CVVT技术，上限功率为115千瓦，峰值扭矩194N·m。动力输出较目前相比有更大的提高，6速手自一体变速箱有可能出现在配置单上，而它也有一定的可能成为一款十多万元的国产超高的性价比双门轿跑车。
新一代的Clio RS外形设计与梅甘娜RS颇为相似，由于设计上借鉴了雷诺方程式，不仅在外型方面显得更有侵略性和运动感，在空气动力学方面也有较大的进步。另外新一代RS车型对前悬挂转向系统来进行了重新设计，在车架上面增加了防倾杆，使RS在弯道上面的表现得以提高。此次推出的雷诺Clio RS分为两款车型：200和200 Cup。两车的最大区别是在于200 Cup版本车型在前部、底盘和尾部增加了来自F1空气动力学套件，增加下压力的同时还能够大大减少风阻系数，使200 Cup在高速稳定性上面要优于200版本。
雷诺Laguna Coupe相对于普通的三厢版在高度和轴距上都有所缩减，高度降低了45mm，轴距减少了6mm，既降低了重心又提高了操控性，使得整个车身也更加贴近地面，更具有跑车风范。不过缩短的轴距和高度也使得后排空间变得相对狭小，只能容纳两个成年人，而且腿部稍显拥挤。这款四座的LagunaCoupe依然保留了之前概念车的明晰线条设计，长车舱短车尾，F1风格样式的车尾扩散器得以保留。此外，顶级配置版车款还将拥有四方形状的铬合金排气管。除了前脸的大嘴版进气格栅，尾部的造型设计更像阿斯顿马丁的风格，稍稍翘起的尾箱，宽而扁的车尾搭配细长的头灯，以及车身侧面流畅的线条综合在一起，如果不是有雷诺的LOGO点缀其中，相信许多网友都会误认为是阿斯顿马丁的车型。
2010款路虎新车的外观设计，在保持原有路虎车型特有韵味、延续经典的同时，采用了大量的新一代设计元素。特别是灯组中特别设计的横条状LED造型，成为新一代路虎车的又一典型标志。内饰设计的提升和改进也是显著和卓越的，更时尚的造型、更便捷的操作方式都令人耳目一新。
特别值得一提的是2010款揽胜所采用的12英寸TFT-LCD虚拟现实仪表，采用了与顶级手提电脑相同的技术，取代实体组合仪表来模拟显示常规仪表图形，不仅新颖独特，而且车主还可如电脑般进行个性化配置，界面任意切换、随心所欲。这项创举目前在SUV领域是唯一的，显现出极高的科技含量和豪华特质。新发布的揽胜尊崇创世版，则更是通过来自英国的全方位手工个性化定制，展现了全球顶级豪华SUV特有的尊荣和品位。
在新款XK与XF大获成功的基础上，全新XJ一出世，便立刻成为捷豹创世奢华全新标识。在动力方面，依据市场的不同，捷豹XJ还将提供业界最为先进的超高效第三代汽油与柴油发动机供用户选择。3.0升V6柴油发动机，5.0升V8(自然吸气和机械增压式两种版本)不仅性能卓越，燃油经济性与二氧化碳减排指标也很出色。柴油动力的全新XJ城郊兼用燃油经济性为40.1英里/加仑，二氧化碳排放量仅为184克/公里。
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