2012-2021年，中国举升车销量先下降再上升。2020年举升车的销量为8.3万辆。举升车的需求端受到国家基础设施建设进程的影响。以2017-2018年为例，国内各类重大项目投资计划密集进行，推动了各类工程机械销量增长，故举升车销量增速较大，2017年的增速达到100.0%。2018年后，国内基建投资增速放缓，房地产行业受到国家严格管控，举升车市场也受到影响。2021年上半年，举升车销量受到后疫情时代到来的影响，市场正在逐渐回归正轨。

  从车型结构来看，举升车分成土建工程车、随车起重运输车、高空作业车等车型。土建工程车和随车起重运输车是举升车的两大主要车型，所占比重始终分别保持在45%和25%以上。2020年土建工程车占比达到66.0%，而随车起重运输车占比达到27.5%。

  起其中，土建工程车占比最大。2015-2016年，在供给侧改革下，房地产以及基础设施建设速度均放缓，土建工程车销量下滑导致该车型在举升车市场所占比重下降。而2017年以来，基建和地产市场表现亮眼，带动土建工程车销量上涨。2019年后基建和地产投资收紧，土建工程车的销量占比出现波动。

  从省份来看，2020年，广东省和江苏省的举升车销量达到万辆以上。其中，广东省的举升车销量达到13474辆，占全国举升车销量比重的16.3%。江苏省的举升车销量达到11339辆，占全国举升车销量比重的13.7%。两者合计占比达到30%以上，广东省和江苏省是名副其实的举升车制造大省。

  从供给端来看，徐工机械、中联重科和三一汽车是主要的举升车制造企业。前三集中度达到59.2%;而前十集中度达到76.3%，市场强者恒强，规模效应明显。2020年，徐工机械、中联重科和三一汽车的举升车销量达到万辆以上，其余企业的销量均在一千到三千辆左右。

  由于举升车与基建、地产强相关，因此，举升车未来的发展趋势深受基建和地产行业发展趋势的影响。宏观环境方面，在宏观经济复苏的大环境下，基建和地产市场也正逐步回归正轨，在大趋势的作用下，举升车市场需求端也正在逐渐恢复。基建方面，随着预期基建投资在未来继续增多，长远来看，举升车市场走势向好;但是短期来看，受到疫情的影响，中国举升车市场需求端的恢复仍然需要时间。

  以上数据参考前瞻产业研究院《中国专用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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