作为高危职业，大部分卡车司机为了安全着想，会购买各类保险。但据调查，发生交通事故时，近三成的卡车司机会选择“私了”，而不愿意“走保险”，只因为保险里的坑太多，理赔不易。

  保费高、保险公司推诿、保险只对大事故有用……今天我们就来看一看保险中的这些坑。

  根据传化慈善基金会公益研究院“中国卡车司机调研课题组”所著的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》（以下简称《报告》）。

  大部分卡车司机购买了各种商业保险，其中购买最多的三个保险为意外伤害险、第三者责任险和车上人员责任险，分别占24.6% 、22%和19.7%。

  司机们购买的保险往往不只一种。石家庄的乔师傅就购买了所谓的“全险”：第三者险、车损险、车上人员险、不计免赔险，而张掖苗师傅、武威张师傅购买的商业保险多达6种。

  苗师傅表示，司机一般根据要选择保险，但新车一年下来保费基本要2万多。张师傅说，车子折旧最不能容忍，车年限越长，车损赔付越低，“一个车头三十多万，六七年后保费一万多，但车头事故报废最高只能赔六七万。”

  乔师傅曾算过一笔账，在不出险的情况下，平均下来一年，保费差不多占了当年车值的六分之一。

  如果是贷款买车，保费就更高了。为了能够更好的保证贷款的顺利收回，买车者被要求挂靠在公司名下，同时购买更多的保险，比如全车盗抢险，而且保险的第一受益人必须是挂靠公司。

  更有挂靠公司与保险公司沆瀣一气，对每一位挂靠的卡车司机收取不菲的保险费用，其实根本就没有按规定为其购买保险。

  根据《报告》，如果发生一般交通事故（造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故），64.8%的卡车司机选择“走保险”，32.3%选择私了”。

  如果出现重大交通事故（造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故），92.5%的卡车司机选择“走保险”，4.4%“私了”。

  无论一般交通事故还是重大交通事故，卡车司机的第一处理手段为出险。但是相比重大交通事故，在一般交通事故中卡车司机更倾向于私了的解决方法。这是卡车司机和物流从业者基于理性思考后的选择。

  淄博的物流公司老板王师傅告诉课题组，买保险是为避免重大交通事故，一般小刮、小擦，3000、2000元大部分会选择私了。因为若选择走保险，出险次数达到3 次，下一年的保费就要上调。

  调查过程中，很多卡车司机也都持有相同的观念：保险不用最好，买保险就没想到要用。保险是为了预防大事故，小事故能承担就承担。同时，出险的周期太长，各种成本考虑让卡车司机在在权衡之下做出选择，不到不得已的情况，不会使用保险。

  然而，报案出险只是刚开始，后面则是与保险公司漫长的“斗智斗勇”。苗师傅说，一旦出事，很多保险公司瞒天过海，能不赔尽量推脱。

  “我们车之前出了一个事故，保险公司找很多理由不赔，我一边学保险条例一边跟他们理论，最终才赔了70%。”

  卡车司机们要依据自己情况选择最合适的险种，并在签订合同时，厘清各相关条款。

  全国首个服务于3000万卡车司机的公益项目，以“互联网+社区运营”，支持卡车司机互帮互助，追求“车安、家安、心安”。目前，已组建安心驿站281个，281名优秀卡车司机成为驿站长，11000余名卡车司机成为好站友。

  传化安心驿站，中国第一个面向卡车司机的公益项目，助卡车司机车安、家安、心安。（文/卡车之家特约作者：传化安心驿站）返回搜狐，查看更加多