11日晚，山东潍坊火车站新建旅客天桥工程最重的一段钢桁架结构吊装衔接成功，整个工程分5次选用我国自行研制的2000吨级履带起重机进行施行工程吊装，吊装跨度为既有铁路线上的全国之最。
潍坊火车站旅客天桥主要为衔接既有的北站房和新建筑的南站房，长135.5米，宽12米，结构高度6.59米，分量约650余吨，横跨潍坊火车站的4个站台12股车道。由所以在既有线上新建旅客天桥，只能使用夜间列车停运的“窗口期”进行施行工程，吊装时刻很严重，施工精度要求也十分高。项目部通过重复证明，终究决议启用2000吨级履带起重机，5天内分5次完结此次的钢桁架结构吊装使命，这也是我国铁路车站建造初次选用2000吨及以上大吨位吊车进行的经营线日晚，潍坊火车站新建旅客天桥工程终究一块钢桁架结构也完结吊装衔接，主体工程悉数竣工。
11日晚，山东潍坊火车站新建旅客天桥工程最重的一段钢桁架结构吊装衔接成功，整个工程分5次选用我国自行研制的2000吨级履带起重机进行施行工程吊装，吊装跨度为既有铁路线上的全国之最。
潍坊火车站旅客天桥主要为衔接既有的北站房和新建筑的南站房，长135.5米，宽12米，结构高度6.59米，分量约650余吨，横跨潍坊火车站的4个站台12股车道。由所以在既有线上新建旅客天桥，只能使用夜间列车停运的“窗口期”进行施行工程，吊装时刻很严重，施工精度要求也十分高。项目部通过重复证明，终究决议启用2000吨级履带起重机，5天内分5次完结此次的钢桁架结构吊装使命，这也是我国铁路车站建造初次选用2000吨及以上大吨位吊车进行的经营线日晚，潍坊火车站新建旅客天桥工程终究一块钢桁架结构也完结吊装衔接，主体工程悉数竣工。
