很多年前，在4S店还没出现时，汽车在大型市场中销售，保养的“根据地”则集中在路边大大小小的汽修店中；后来，4S店的模式被引进国内，维保的香饽饽又成了4S店的主要收入来源。如今进入移动互联网时代，就连街边卖冰棍的都搞起了“数字化营销”。智能手机几乎人手一个，各种应用软件如雨后春笋般应运而生，所涉及范围之广令人咋舌。到了今年，除了满街可见的移动洗车服务外，就连较具专业性的汽车保养也可通过各类软件随叫随到了。但实际上，这种快捷的“上门保养”是不是真的存在隐患？消费者权益是否受到保护？其行业是否规范？所有这样一些问题都尚待解决。

  “今天尝试了一下上门保养，才花了200来块钱，换了机油和机油格，还做了全车检查。全程在小区解决，在家里躺着就做完了保养，真是太爽了！”成都市民蒋先生去年刚买了一辆新车，一直很爱惜。前不久，他偶然从手机上发现了提供汽车上门保养的APP，一番权衡过后，他尝试了一次，结果大喜过望——不但价格实惠公道，还很省心！

  从车主的角度看，足不出户就能够实现汽车保养，不但节约时机，价格还很便宜。多数上门保养提供商还时不时搞一些促销活动。与传统的到店保养相比，上门保养有几大好处：首先，价格实惠，仅为4S店收费标准的一半左右；其次，服务透明，用户对于服务项目和配件采用有自主选择权；此外，上门保养方便灵活，任何时间、任何地点都可服务，免去了用户开车去4S店过程中的预约、等候等麻烦。

  与4S店相比，上门保养没有房租投入，技术人员的数量由业务量决定，灵活性强，在市场和品牌推广方面相比内部竞争激烈的4S店更有效率。

  在网络上，4S店被部分网友戏谑地称为“四儿子”，意为“坑爹”。一种观点认为，4S店是特权和垄断的产物。大部分用户从购车起就被迫绑定了4S店提供的保险、质保等服务，即使出了质保期以后，很多车主因为掌握信息少、普通维修店水平良莠不齐等原因，也往往会继续不太情愿地留在4S店。

  新车销售不赚钱甚至亏钱，已经早已不是新闻。对于传统4S店而言，维修保养是他们大部分的利润所在。而上门保养的兴起不可避免地对4S店构成了冲击。“狼真的来了！”有新闻媒体报道，在一些汽车普及率较高的一线城市，网络公司甚至跑到4S店门口发传单、拉客户。“把这一些企业的产品都体验一番，几乎不用花钱，谁还愿意回到4S店里来呢？”一个4S店工作人员在接受媒体采访时表示。

  但是，评估一项保养服务是不是靠谱，除了价格因素外，还应该要考虑的因素还有很多。

  上门保养的确存在一定的风险。若维修师傅驾车上门，其车辆在路上出现交通事故，保养过程中规程操作不当导致师傅受伤，对于陌生车辆不规范保养导致车辆受损等，都会是天大的麻烦事。这些风险即使是保险公司也没有很好的方法预测风险，更不可能给出风险定价，只能是上门保养的公司自己保自己，对消费的人和从业者而言并没有根本性的保障。

  上门保养也能做到30多项检查，其项目包含对轮胎、制动、空调等硬件的检查。但由于受场地限制，一些小区保安又禁止其入内，所以只能在路边进行，和4S店相比，差距十分明显。

  由于4S店有专用仓库，且对于不相同的型号车辆，配件都有极强的针对性，所以上门服务仍是以检查为主，比如前后制动系统的刹车片薄厚、后轴是不是真的存在隐患等。同时，受限于没有举升机，最多只能用千斤顶将车辆部分举起，像轮胎轴承、悬架球头等部件的细节检查没办法做到。而当发现轮胎磨损、刹车片过薄等情况后，也仅仅只能做到通知车主更换。

  没有举升机的缺点还不止于此。上门保养时，在更换机油时只能将前车轮垫起，利用重力放出废机油。由于没专业起重机可将车平行托起，这样的形式不可能把发动机内部的机油放尽，这直接引发新油与旧油的混合，对车辆存在一定隐患。

  为了保证上门服务能快速抵达，相应应用软件往往与该区域内的小店联手，但其服务人员的素质则良莠不齐。上门服务的工作人员，其所属哪家维修店、水平如何、是否有资质等，这些若有一定的问题，都会为汽车维护带来一定的隐患。而如果在维护过程中出现一些明显的异常问题，作为车主也特别难找到一个具体店家、部门来进行维权。

  由此可见，上门保养与4S店相比仍存在不少短板。在能预见的未来，上门保养仍难以取代4S店，成为汽车保养的主流形态。但对于车主来讲，如果上门保养能促使4S店降低保养价格，提升服务质量，仍可谓大有裨益。